透水混凝土針對不同環(huán)境和個性要求的裝飾風(fēng)格進行鋪設(shè)施工

    透水性瀝青路面是一種生態(tài)環(huán)保型鋪裝結(jié)構(gòu), 由于面層呈多孔構(gòu)造形式, 因而具有良好的吸聲降噪、減小地表徑流及蒸發(fā)降溫、補給城市地下水等優(yōu)點, 很好地體現(xiàn)了與環(huán)境共生的理念, 因此日益受到重視。國內(nèi)外雖然對透水路面的設(shè)計方法、降噪、減少徑流等性能方面進行了較深入的研究, 但對透水路面控制路表徑流污染的研究較少, 國內(nèi)處于空白。 因此, 從透水路面材料與結(jié)構(gòu)角度研究其控制路表徑流污染的功效, 這對凈化城市地下水體、保持生態(tài)具有重要意義。

    彩色透水混凝土路面國外對透水路面的研究和運用已有50多年,各國均取得了許多成果, 部分國家已制定了相關(guān)的透水性路面規(guī)范或指南。其中尤以日本在透水性路面方面研究深入, 并已形成典型的透水路面結(jié)構(gòu), 其主要型式有半透式(僅面層透水或面層、基層透水, 又稱排水性道路) 和全透式(面層、基層、墊層均透水) 兩種。

    彩色透水混凝土路面透水路面對有機污染物和懸浮固體的去除效果主要是通過內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)的過濾、吸附和截留作用。 這種去污能力是可持續(xù)的, 但由于長期作用后結(jié)構(gòu)層孔隙會發(fā)生堵塞現(xiàn)象, 因此有必要每半年對多孔瀝青面層進行清洗, 以保持透水路面滲透和過濾功能, 從而保證透水路面對有機污染物和懸浮固體的去除能力。

    透水混凝土系統(tǒng)擁有系列色彩配方，配合設(shè)計的創(chuàng)意，針對不同環(huán)境和個性要求的裝飾風(fēng)格進行鋪設(shè)施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實現(xiàn)的特殊鋪裝材料。

    彩色透水混凝土透水測試

    (1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

    (2)傳統(tǒng)的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。

    (3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路面匯集，大量集中在機動車和自行車道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。

    (4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成。

    (5)不透水路面是“死亡性地面”，會影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長。